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碩放無(wú)縫鋼管廠不搞“大路貨”
不搞“大路貨”從“跟隨”走向“引領(lǐng)”
今年10月，中國(guó)寶武鋼鐵集團(tuán)旗下的寶鋼股份邀集全球汽車板用戶，召開第四屆寶鋼汽車板論壇。在論壇上傳出令人振奮的消息：中國(guó)寶武在全球已率先具備汽車板三代超高強(qiáng)鋼研發(fā)和批量供應(yīng)能力。
汽車板的突破，是寶鋼從“跟隨”走向“引領(lǐng)”的縮影。寶鋼建設(shè)之初，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)精品鋼材奇缺，有個(gè)順口溜反映了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)的窘境：“桑車（桑塔納）遍地跑，渾身進(jìn)口料。海爾滿商場(chǎng)，沒(méi)有國(guó)產(chǎn)鋼。”
在建設(shè)初期擔(dān)任寶鋼董事長(zhǎng)的黎明說(shuō)，國(guó)家建設(shè)寶鋼，不是為了生產(chǎn)“大路貨”；寶鋼人追求的不是與國(guó)內(nèi)企業(yè)比，而是與世界最優(yōu)秀的鋼鐵企業(yè)對(duì)標(biāo)。
志存高遠(yuǎn)，寶鋼成為改革開放后特大型引進(jìn)項(xiàng)目的成功實(shí)施者。“建好一個(gè)寶鋼、上交一個(gè)寶鋼、輸出一個(gè)寶鋼”——寶鋼人向全國(guó)人民交出了三份出色答卷，以優(yōu)異的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)了國(guó)有資產(chǎn)的保值增值。
無(wú)縫鋼管分熱軋和冷軋（撥）無(wú)縫鋼管兩類。 熱軋無(wú)縫鋼管分一般鋼管，低、中壓鍋爐鋼管，高壓鍋爐鋼管、 合金鋼管、 不銹鋼管、石油裂化管、地質(zhì)鋼管和其它鋼管等。冷軋（撥）無(wú)縫鋼管除分一般鋼管、低中壓鍋爐鋼管、高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不銹鋼管、石油裂化管、其它鋼管外，還包括碳素薄壁鋼管、合金薄壁鋼管、不銹薄壁鋼管、異型鋼管。熱軋無(wú)縫管外徑一般大于32mm，壁厚2.5-75mm，冷軋無(wú)縫鋼管處徑可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外徑可到5mm壁厚小于0.25mm，冷軋比熱軋尺寸精度高。 一般用無(wú)縫鋼管是用10、20、30、35、45等優(yōu)質(zhì)碳結(jié)鋼16Mn、5MnV等低合金結(jié)構(gòu)鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合結(jié)鋼熱軋或冷軋制成的。10、20等低碳鋼制造的無(wú)縫管主要用于流體輸送管道。45、40Cr等中碳鋼制成的無(wú)縫管用來(lái)制造機(jī)械零件，如汽車、拖拉機(jī)的受力零件。
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