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軸承鋼管哪家好?無縫鋼管用量小鋼企不賺錢甚至賠錢
這種不平衡一方面體現(xiàn)為中低端產(chǎn)品數(shù)量過剩，無縫鋼管高端產(chǎn)品在數(shù)量和質(zhì)量上均不能滿足國內(nèi)市場需求；另一方面體現(xiàn)在僅有部分特鋼產(chǎn)品發(fā)展水平較高，如我國軸承鋼的生產(chǎn)水平已經(jīng)達(dá)到國際水平，目前每年可出口約20萬噸，而像一些汽車用高級(jí)齒輪鋼仍依賴進(jìn)口。
在王懷世看來，破局的關(guān)鍵在于擴(kuò)大市場需求，讓企業(yè)有利可圖。市場需求的不足直接導(dǎo)致一些特鋼產(chǎn)品規(guī)模未形成、成本又降不下來。筆尖鋼雖然目前已經(jīng)成功應(yīng)用，但在實(shí)際應(yīng)用中，產(chǎn)品用量極小，鋼企不賺錢甚至賠錢。
對(duì)此，他建議，一方面，未來制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)將成為重點(diǎn)，特鋼企業(yè)要抓住機(jī)會(huì)，研發(fā)部門積極和市場對(duì)接，力爭產(chǎn)品吻合市場需求；另一方面，加強(qiáng)相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的制定，規(guī)范市場運(yùn)行，保護(hù)特鋼產(chǎn)品效益。
同時(shí)，他強(qiáng)調(diào)，在特鋼無縫鋼管行業(yè)發(fā)展過程中，一定要辯證看待特鋼比的問題。雖然現(xiàn)階段我國特鋼比與世界發(fā)達(dá)國家相比還較低，但其在不同發(fā)展階段的需求特點(diǎn)不盡相同。我國現(xiàn)階段無縫鋼管需求正處于峰值區(qū)，基數(shù)很大，需求主要依賴國內(nèi)市場。因此，不能將特鋼比較低作為發(fā)展特鋼規(guī)模的依據(jù)。
1)20Mn2:用于制造截面較小(直徑不大于50mm)的零件，可代替20Cr鋼。常用于制造滲碳小齒輪、小軸;要求不高的活塞銷、十籽銷頭、柴油機(jī)套筒、汽門頂桿等;也可用作調(diào)質(zhì)鋼，如制造冷鐓螺栓。
(2)30Mn2:用作小截面重要緊固件(經(jīng)調(diào)質(zhì)處理)，通常可用于制造汽車、拖拉機(jī)及一般機(jī)械的車架縱梁、變速箱齒輪、軸、冷鐓螺栓及較大截面的調(diào)質(zhì)件;在礦山機(jī)械制造中，可用于制造要求心部強(qiáng)度較高的滲碳件，如起重機(jī)的后軸和軸頸等。
(3)35Mn2:用作連桿、心軸、曲軸、半軸、操縱桿、風(fēng)機(jī)配件、直徑小于15mm的冷鐓各種重要螺栓等承受較高應(yīng)力的機(jī)械零件。在制造小截面(直徑小于20mm)零件時(shí)，可代替40Cr鋼。
(4)40Mn2:用于制造午載荷條件下工作的零件，如軸、半軸、曲軸、活塞桿、蝸桿、操縱桿、杠桿、連桿。有載荷的螺栓、螺釘、加固環(huán)、彈簧等，以及其他需要調(diào)質(zhì)的零件。在制造小截面(直徑小于40mm)零件時(shí)，與40Cr鋼相近。
(5)45Mn2:用于制造在較高應(yīng)力與磨損條件下工作的零件，在直徑小于60mm時(shí)，性能與40Cr鋼相當(dāng)。用作汽車、拖拉機(jī)和通用機(jī)械的萬向接頭軸、車軸、軸、連桿蓋、摩擦盤、蝸桿、齒輪、齒輪油、電車和蒸氣機(jī)車軸、車箱軸、重載荷機(jī)架，以及冷拉狀態(tài)中的螺栓和螺帽等。
(6)50Mn2:用于制造在高應(yīng)力及承受強(qiáng)烈磨損條件下工作的大型零件，如萬向接頭軸、齒輪、曲軸、連桿、各類小軸等;重型機(jī)械上在滾動(dòng)軸承中工作的主軸、軸及大型齒輪;汽車上的傳動(dòng)花鍵軸及承受沖擊載荷的心軸等，也可用于制造板簧和平卷簧。
(7)20MnV:用于制造鍋爐、高壓容器、大型高壓管道等;也可用作沖壓用鋼，如自行車鏈條、活塞銷、齒輪等;還可用于制造直徑不大于20mm的礦用鏈壞。
(8)30Mn2MoW:用于制造載荷較大的零件，如連桿螺栓、曲軸、拉桿、齒輪等;可代替30CrNi3制造截面直徑小于80mm的重要調(diào)質(zhì)件;當(dāng)采用表面淬火工藝時(shí)，可以制造截面更大的零件。
(9)27SiMn:用于制造高韌性和耐磨性的熱沖壓零件;也可用于制造不經(jīng)熱處理的零件，或在正火后使用，如拖拉機(jī)的履帶銷等;還可用作鑄件。
(10)35SiMn:用于制造中等速度、中等載荷或高載荷而沖擊不大的零件，如傳動(dòng)齒輪、心軸、連桿、蝸桿、電車軸、發(fā)動(dòng)機(jī)軸、飛輪等;還可用于制造汽輪機(jī)的葉輪、400℃以下和重要緊固件等。
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