車軸異形圓形無(wú)縫鋼管廠家產(chǎn)能釋放節(jié)奏放緩
既然梅雨對(duì)建材需求車軸異形圓形無(wú)縫鋼管的影響切實(shí)存在，那么，出梅之后終端需求會(huì)如期恢復(fù)嗎？從往年的情況來(lái)看，需求的回歸可能是階段性的，因出梅后不久將馬上面臨高溫影響，但今年的情況可能和以往不同，出梅后需求恢復(fù)的延續(xù)性將更加強(qiáng)。梅雨主要作用于我國(guó)南方地區(qū)，包括江淮、長(zhǎng)江中下游以及華中在內(nèi)的廣大區(qū)域，主要對(duì)應(yīng)Mysteel建材成交統(tǒng)計(jì)范圍的華東大區(qū)和南方大區(qū)。從往年的情況來(lái)看，華東及南方大區(qū)在梅雨季節(jié)的建材成交量普遍低于入梅前2周；而出梅后2周，日均建材車軸異形圓形無(wú)縫鋼管成交量相較于梅雨季會(huì)有暫時(shí)性回升，2015-2018年，平均回升5287噸。
為了進(jìn)一步驗(yàn)證梅雨對(duì)需求的影響，我們將北方大區(qū)作為對(duì)照組。在秦嶺淮河線以及北方較冷氣團(tuán)的阻擋下，夾帶大量水汽的江淮準(zhǔn)靜止鋒難以推進(jìn)到黃河流域，因而北方大區(qū)的建材需求受梅雨影響較小，即使南下的北材需求會(huì)受一定抑制，但并不是主流。與此邏輯相符，北方大區(qū)在進(jìn)入南方梅雨時(shí)間段內(nèi)的建材車軸異形圓形無(wú)縫鋼管成交量相較于之前2周沒有呈現(xiàn)出顯著差異，而梅雨時(shí)間段過(guò)后2周的成交量反而明顯下降，這可能由氣溫升高所導(dǎo)致。這一對(duì)照進(jìn)一步驗(yàn)證了梅雨對(duì)車軸異形圓形無(wú)縫鋼管需求的切實(shí)影響。
國(guó)內(nèi)車軸異形圓形無(wú)縫鋼管產(chǎn)量仍維持相對(duì)的高位，市場(chǎng)鋼材庫(kù)存加速累積，鋼價(jià)受市場(chǎng)的調(diào)節(jié)繼續(xù)下行。未來(lái)，隨著鋼廠利潤(rùn)收縮，或?qū)⒅鲃?dòng)縮減產(chǎn)量，同時(shí)對(duì)原料的需求也將會(huì)減弱，原料成本也難繼續(xù)大幅上行。在此情況下，現(xiàn)貨鋼價(jià)將會(huì)穩(wěn)中有所趨弱。
鐵礦石市場(chǎng)基本穩(wěn)定。據(jù)最新報(bào)告，在國(guó)產(chǎn)礦市場(chǎng)上，主產(chǎn)區(qū)的價(jià)格小幅上漲，一些鋼廠按需正常補(bǔ)庫(kù)，多數(shù)礦商心態(tài)較好。進(jìn)口礦價(jià)格則是先漲后跌，部分礦商操作謹(jǐn)慎。目前，進(jìn)口礦發(fā)貨量增加，港口庫(kù)存降幅放緩，進(jìn)口礦的行情將趨于震蕩偏弱的態(tài)勢(shì)。
相關(guān)機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為，車軸異形圓形無(wú)縫鋼管現(xiàn)貨鋼市目前處于傳統(tǒng)的銷售淡季，需求方面難有較大的起色；而供給端在環(huán)保限產(chǎn)和檢修的影響下，鋼廠產(chǎn)能釋放的節(jié)奏有所放緩，供應(yīng)壓力將有所下降，廠家挺價(jià)意愿強(qiáng)烈。短期內(nèi)，鋼市供需的弱平衡格局將繼續(xù)維持。
異型無(wú)縫鋼管是除了圓管以外的其他截面形狀的無(wú)縫鋼管的總稱。按鋼管截面形狀尺寸的不同又可分為等壁厚異型無(wú)縫鋼管（代號(hào)為D）、不等壁厚異型無(wú)縫鋼管（代號(hào)為BD）、變直徑異型無(wú)縫鋼管（代號(hào)為BJ）。異型無(wú)縫鋼管廣泛用于各種結(jié)構(gòu)件、工具和機(jī)械零部件。和圓管相比，異型管一般都有較大的慣性矩和截面模數(shù)，有較大的抗彎抗扭能力，可以大大減輕結(jié)構(gòu)重量，節(jié)約鋼材。
